 |
СТАТЬИ |
Покупаем подержанный автомобиль
BMW E46 (часть 1)
Автомобили марки BMW всегда пользовались заслуженным уважением у российских водителей. Говорят, у этих машин есть своя аура, из-за которой медленно и спокойно ездить на BMW не получается. Все это в полной мере относится и к последней BMW 3 серии.
Покупаем подержанный автомобиль
BMW E46 (часть 2)
Последнее, четвертое поколение "трешек" BMW носит заводской индекс Е46 и выпускается с 1998 года. В гамме - седан, универсал, купе, кабриолет и компактный хэтчбек. Но демократичны эти авто только по размеру: цены даже на подержанные экземпляры остаются высокими - в Москве от 15 тыс. долларов. Зато по энерговооруженности, управляемости и комфорту эти машины практически не уступают "пятеркам" и "семеркам", а в эксплуатации зачастую выгоднее старших братьев.
Фэйслифтинг BMW 318i E46.
Когда четыре года назад появилась новая «трешка» BMW (кузов Е46), в адрес немецких инженеров посыпались упреки. Они, дескать, уделили комфорту гораздо больше внимания, нежели тем качествам, что сформировали имидж BMW как автомобилей для активных водителей. Гурманы жаловались на то, что моторы теперь «ровные», без характерного «боевого» подхвата на высоких оборотах, что рулевое управление стало менее информативным, что подвеска слишком комфортна... Спортивность принесена в жертву комфорту!
И усугубить
Имидж у марки и без того предполагает приверженность к спортивному вождению. А фирма AC Schnitzer предлагает еще немного "оспортивить" фейслифтинговые BMW 3-й серии с кузовами E46 купе и кабриолет. Проект называется ACS3.
Директорский пропеллер
Алексей, директор московского тюнинг-центра Street-Auto, тоже настоящий фанат «пропеллера» – о BMW может лекции читать. Взахлеб. Помните: круг, поделенный на четыре сектора, голубые и белые, стилизованный винт самолета?.. И хотя фирменных значков на кузове его машины нет, один – самый главный – красуется прямо перед глазами, на руле.
Кровь и плоть
...или Абсолютно женский взгляд на мир. Взгляните: сейчас автомобиль выглядит как стопроцентный BMW M3 E46. А изначально это была обычная «трешка» 328 Ci, которую немного облагородили в техническом плане, а потом прошлись аэрографом. Но зато КАК прошлись!
С кислинкой
Что немцу обыкновенная машина, то русскому готовый тюнинг-кар. А если еще добавить красивые колеса, правильный впуск и выпускную систему, тюнинговую оптику, то будет замечательный пример минималистического тюнингового стиля, так походящего для алого "баварца".
Тест-драйв BMW E46 vs Volvo S60 и Mercedes C-класса
Cмеем утверждать, что пик популярности у этих автомобилей впереди: ведь их будут выпускать еще минимум пять лет. Тем не менее, для БМВ фирма уже наметила небольшой фейслифтинг. Остальным заниматься «подтяжкой» рано – ничего еще не успело устареть.
Тест-драйв: BMW 320iA E46 vs Audi A4
Cмеем утверждать, что пик популярности у этих автомобилей впереди: ведь их будут выпускать еще минимум пять лет. Тем не менее, для БМВ фирма уже наметила небольшой фейслифтинг. Остальным заниматься «подтяжкой» рано – ничего еще не успело устареть.
BMW М3: снимаем шляпу...
Лавры баварских автомобилестроителей, на редкость успешно продающих свою самую маленькую модель - BMW 3-Series, не дают спокойно спать конкурентам. Можно наугад назвать любого производителя автомобилей класса "Премиум", и в его модельной линейке вы наверняка найдете машину, которая призвана поиграть на нервах конструкторов знаменитой "трешки".
Часовой пояс
Говорят, один миллионер регулярно интересовался стоимостью наручных часов своих посетителей. Убедившись, что собеседник заплатил за них более тысячи долларов, он с удовольствием демонстрировал дешевую пластиковую штамповку на своем запястье и ехидно констатировал: "А время показывают такое же, как и мои!" В чем-то он прав -- дорогие часы порой покупают в расчете произвести впечатление. С машинами часто складывается похожая ситуация. И дорогие марки приобретают "на публику". Но вот очень дорогие модификации недешевых марок -- исключительно для себя.
Маниакально-депрессивный психоз…
К “трешкам” BMW я неравнодушен. Неравнодушен по-разному. Каждый день под окнами нашей редакции я вижу BMW 320. Куцая, тесная, со всех сторон “зажатая” машина. Ну, от чего здесь сходить с ума? Придумали себе божка, фетишисты...
BMW M3 CSL идет в серию
Компания БМВ объявила о начале выпуска модели M3 CSL. Концепт был впервые показан публике на Франкфуртском автосалоне 2001 года, а серийный автомобиль представили в марте этого года на автосалоне в Женеве.
BMW M3 COUPE
Усладите свой взор одним из выдающихся соперников этого года. Выведенный, собранный и затюнинный в лучших традициях немецких автобанов биммер Томаса Дескитадо готов задать перцу на американской земле. Во время пребывания в Германии Томас коротал долгие зимние ночи, перекраивая эту М3 2001 года от переднего до заднего бампера. С первых секунд, проведенных за рулем, чувствуется что несмотря на то, что этот агрегат был создан для серьезной работы, он также годится и для показа на выставках.
BMW M3/Hamann Las Vegas Wings
Заглянув под плексигласовое стекло, врезанное в крышку капота, мы увидим множество интересных решений, из которых "соткан" этот поистине уникальный автомобиль.
BMW M3: "М"ирный атом
Никогда не думал, что на немецких автобанах так много медленных машин! Все якобы несутся, стараются держать скорость общего потока и время от времени решаются на “дерзкие” обгоны. Но как только в зеркале заднего вида добропорядочный бюргер обнаруживает свет фар М3, его словно веником сметает на два ряда правее. И обогнать эту “трешку” способна лишь такая же М3, только с более опытным и бесшабашным пилотом.
BMW M3 CSL: "драйв & крэш"
Со скоростью 250 км/ч серый автомобиль несется по знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг, где разыгрывается один из европейских Гран-при чемпионата мира по гонкам Формулы-1. Впереди вираж, и кажется – поздно, слишком поздно водитель тормозит, словно испытывая на прочность 18-дюймовые тормозные диски машины. Пилот управляет ею словно бы в состоянии эйфории, и тяжелый болид то резко ускоряется, то маневрирует так интенсивно, что его заносит, то снова набирает скорость, повинуясь до предела выжатому акселератору. Эффектную картину дополняет звуковое сопровождение: базовитый рокот мотора на низких оборотах мгновенно сменяется высоким пением, то и дело прерываемым паузами при переключении передач. Что это – новый автомобиль для гонок? Нет, внешность обманчива: мнимая “боевая” машина на самом деле серийный образец, предназначенный для езды по обычным дорогам. Но образец особый, и имя ему — BMW M3 CSL.
BMW M3 GTR отправляется в путь - настоящий автомобиль для удовольствия за рулем
Мюнхен. В феврале фирма BMW представит чистокровный спортивный автомобиль для обычных дорог - BMW M3 GTR с двигателем V8. Эта машина, которая двигалась от победы к победе на американском участке гонок Ле Ман (ALMS), будет создаваться на основе BMW M начиная с января 2002 года. Гибкость производственных мощностей компании BMW Individual позволяет производство малыми сериями. Возможно получение лицензий для движения по обычным дорогам. За счет использования углеродного волокна при изготовлении деталей кузова, а также благодаря полному отказу от всего оборудования обеспечения комфорта, двухместный M3 GTR - это автомобиль для бескомпромиссных ценителей.
Трансплантация
На этот раз объектом "экспериментов" знаменитого тюнингера Рихарда Хаманна стал хрестоматийный спорткар из Мюнхена - купе М3. Автомобиль заслужил мировую известность благодаря своему шасси и ходовым качествам, но, понятно, с 3,2-литровой рядной "шестеркой" претендовать на звание суперкара не мог. Поэтому в "операционной" Hamann закипела работа. Место компактной рядной "шестерки" занял 5-литровый V8 от M-Motorsport, которым ценители восторгались на замечательном BMW М5 и особенно на великолепном родстере Z8.
Повелитель эмоций
Тот, кто не знает, что такое BMW серии М, не знает ничего о спортивных автомобилях. Ведь именно этой литерой обозначаются самые мощные и скоростные автомобили этой марки. Их история началась еще в восьмидесятых годах, но если тогда "М" в названии сочеталась с традиционным буквенным индексом, то ближе к девяностым фирма решила выделить М-серию в отдельный модельный ряд. Первая "ласточка" - 200-сильная М3 так называемой "переходной" модели, затем были сразу несколько версий различной мощности уже в следующем поколении - модель Е 36. Причем эта последняя версия получилась настолько удачной, что стала самой массовой спортивной моделью, и повторить ее успех теперь должна новая "эМка", дебют которой состоялся буквально пару месяцев назад.
Построй себе Туринг
"Почему летчики летают? Потому что у них есть самолеты. Представляете, как глупо выглядел бы на высоте 5 000 метров человек без самолета?" - так начинался один из самых "забойных" номеров комедийного дуэта двух Андреев - Максимкова и Урганта. Бегущий по трассе автогонщик - зрелище тоже весьма трогательное. Гонщику нужна машина - по степени бесспорности это утверждение уступает разве что пресловутому "дважды два - четыре". Причем машина должна быть грамотно построена и соответствующим образом настроена. Особенно если речь идет о таком технически продвинутом классе, как "Туринг".
| 
